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Auto Behördenkrams

Car Registration, Teil 2 – We got it!

Wo ist beim Golf 3 die Motornummer?! Das Internet gibt zahlreiche Antworten, das Fahrzeughandbuch auch, nur mit der Realität hat das alles wenig zu tun. Nach langem erfolglosen Suchen an den verschiedensten Stellen am Auto sowie bei Erwin haben wir uns dann entschlossen, eine Motornummer zu (er)finden. Weiß der Geier, warum die Malteser unbedingt die Motornummer haben wollen, während dem Rest der Welt die Fahrgestellnummer wichtig ist – schließlich will man ja ein Auto registrieren und keinen Motor.

Heute morgen dann also der zweite Versuch. Der Mensch bei der Versicherung hatte uns geraten, bis zum heutigen 1. zu warten, denn wenn wir es am Montag (28.) versuchen würden, und es Probleme bei der Anmeldung gäbe, hätten wir die Versicherung u.U. wieder ändern müssen. Da das damals bei meinem Kollegen Oliver tatsächlich ein Heidenaufwand war, haben wir uns darauf eingelassen – was uns prompt 30€ Strafe gekostet hat, weil wir das Auto bis gestern hätten anmelden müssen. Na toll.

Nach nur 45 min Warten waren wir dann tatsächlich dran, beim selben Mädel wie letzten Freitag. Die hat uns auch wiedererkannt, freute sich, dass die fehlenden Dokumente nun da waren – und teilte uns strahlend mit, dass wir nun noch einen Nachweis bringen müssten, wann das Auto nach Malta gekommen ist – denn heute ist ja der 1., und ab diesem Datum wird dieser Nachweis benötigt. Dass der Wagen bereits per Temporary Licence bei der ADT bekannt war, stellte nicht im Geringsten einen Grund dar, auf diesen Nachweis zu verzichten. Heinz ist daraufhin nach Valletta zu Gollcher gelaufen, um einen Nachweis seiner Einreise per Grimaldi-Fähre im September 2006 zu besorgen, ich habe mein Glück unten am Hafen bei Virtu Ferries versucht, mit denen wir im August 2008 aus Sizilien übergesetzt waren. Ich hatte Erfolg, während Heinz‘ Sachbearbeiterin erfolglos im Archiv gegraben hat. Aber die hätte auch 15€ für die Bescheinigung haben wollen, passte also.

Zurück bei der ADT haben wir uns mal ganz frech nach vorn gedrängelt, wir waren ja schließlich schon mal da. Viel Freude bei den anderen Wartenden hat das natürlich nicht ausgelöst, aber nun ja. Die Bescheinigung war auch tatsächlich ausreichend, das Mädel fing an zu rechnen – und wollte von uns 1.064,99€ haben, knapp 450€ mehr als erwartet. Was wir nämlich beide nicht bedacht hatten, war die Steuer… 491,99€ Registrierungsgebühr + 438€ Steuer + 46,50€ für die Nummernschilder + 88,50€ sonstige Gebühren. Hurra… Na, was bleibt einem übrig, Kreditkarte gezückt, und nach nur zwei Stunden weiteren Wartens hatten wir endlich unsere Maltese Number Plates in der Hand: IBN 239!

Die maltesische KFZ-Steuer folgt an sich schon dem richtigen Ansatz, die zu zahlende Summe nach Alter und CO2-Ausstoß deutlich ansteigen zu lassen – nur so bekommt man die alten stinkenden Schrottschüsseln von der Straße. Aber wenn man selbst davon betroffen ist, ist es halt doch blöd – das alte Dilemma. Der CO2-Ausstoß unseres Bruno liegt laut Fahrzeugschein bei 161 mg/km, was nach einer Untersuchung dem Durchschnitt der VW-Flotte entspricht.  Für ein 13 Jahre altes Auto echt nicht schlecht. Und eine Schrottschüssel ist er nicht, der Gute – und einen Neuwagen möchte ich auf den maltesischen Flickenpisten nicht fahren, da tut jedes Schlagloch doppelt weh.

Wenn es interessiert, in diesem PDF-Dokument sind die verschiedenen Steuersätze nachzulesen.

alt und neu vor der ADT

PS: Als Motornummer wurde nicht das genommen, was wir im Formular eingetragen haben, sondern die Fahrgestellnummer…

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Auto Behördenkrams

Car Registration, Teil 1

Heute morgen waren wir nun also bei der Awtorita‘ dwar it-Trasport ta‘ Malta (ADT), um unser derzeit in Deutschland angemeldetes Auto jetzt in Malta zu registrieren. Das hätten wir schon länger tun müssen, haben aber, da die Gesetzeslage alles andere als klar war, erst einmal abgewartet. Bis Ende letzten Jahres hatte Malta eine irrwitzige Registration Tax: Für unseren Golf III, Baujahr ’97, Kaufpreis 3.000 €, wären gut 5.500 € Registration Tax fällig gewesen. So haben wir Bruno (so heißt der Golf) in Hamburg angemeldet, wodurch in Malta nur ein Temporary Permit zum Preis von 5,84 € (2,50 Lm) notwendig war. Problem war, dass dafür der TÜV in Deutschland gemacht werden musste, was im Herbst 2008 eine Fahrt nach Norden und zurück notwendig machte. Mit der (teils von der EU erzwungenen) Neuordnung der Registration Tax kostet die Anmeldung hier in Malta nun nur noch knapp 500 €, was in Relation zum Zeitwert immer noch viel zu viel ist, aber dann hat sich das Thema erledigt, und die Fahrt nach Deutschland für den TÜV sparen wir auch. Dazu sind Steuer und Versicherung hier auch ein ganzes Stück billiger als in Deutschland, letztendlich passt es also schon.

Um 08:15 h hatten wir den „Besichtigungstermin“ bei der Technical Unit, damit die ADT ganz sicher sein konnte, dass wir tatsächlich nur das Auto haben, was wir zu haben vorgegeben hatten. Mit der Bescheinigung wurden wir dann gleich weiter geschickt zum Registrierungs-Schalter. Nach einigem Warten, verkürzt durch einen netten Plausch mit Maik, einem anderen wartenden Deutschen, wurde uns dann mitgeteilt, dass wir vorher noch eine Versicherung abschließen und den VRT (Vehicle Roadworthiness Test, maltesische Version des TÜV) erledigen müssen. Und mit dem Auto dürften wir natürlich nicht mehr fahren. Die Frage, wie wir denn dann den VRT erledigen sollten, haben wir uns gespart, sind zum P+R-Platz gefahren und haben uns ein Frühstück im Cordina gegönnt, vorher haben wir aber gleich für den Nachmittag einen Termin für den VRT bei Tony’s Garage in St. Paul’s Bay gemacht.

Mit Kaffee und Foccachia versorgt sind wir zu der von Maik empfohlenen Versicherung gefahren, wo wir auch gleich eine Teilkasko abgeschlossen und dank Maiks Vorarbeit ein paar Prozente Rabatt bekommen haben. VRT hat auch problemlos geklappt, nun haben wir nur noch das Problem, dass die Malteser unbedingt die Motornummer des Autos wissen wollen. Dummerweise haben deutsche Autos so etwas nicht, nun müssen wir mal sehen, was da wird. Das wird dann Teil 2 dieser Geschichte…

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Reisen Südkorea

Merħba lil Malta

Da sind wir wieder, in unserem kleinen, beschaulichen Malta. Nach 21 h Reise von Tür zu Tür (und 24 h Wachphase) trafen wir gegen halb eins MESZ (07:30 h KST) im Schlachtfeld unserer Wohnung ein. Die Fenster wurden letzte Woche in einer Hauruck-Aktion getauscht, und wie zu erwarten ist nicht alles ganz fertig geworden. Naja, das war auch grad mal seit drei Monaten geplant. Nun liegen hier noch jede Menge Alurahmen ‚rum, Staub ohne Ende – aber wir haben jetzt Doppelverglasung, durch die es nur noch halb so doll pfeift wie bei den früheren Fenstern… Grad jedenfalls pfeift es ziemlich heftig, da der Wind genau drauf liegt, und für September ist es ungewöhnlich stürmisch heute.

Die Rückreise von Seoul war recht unspektakulär. 1,5 h mit dem KAL-Bus vom Hotel zum Flughafen, Einchecken, knapp am Wiegen des Handgepäcks vorbeigeschrammt, da der vor mir noch mehr zu viel hatte als ich, dann 11,5 h Flug von ICN nach MUC. Baileys alle, Nudeln alle, Bier alle – irgendwie ist die Lufthansa auf Fernreisen nicht wirklich vorbereitet. In München dann gute zwei Stunden Aufenthalt, die wir (naja, ich) mit Streiterei mit der Zicke vom Security Check und Hefeweizen (das wiederum wir beide) verbracht haben. Bei Air Malta der übliche rustikale Charme, den manche mögen, andere nicht. Bei der Zwischenlandung in Catania leerte sich der Flieger drastisch, wurde nach dem Durchmarsch des Reinigungsteams aber durch eine aktive, gutgelaunte Gruppe italienischer Jugendlicher wieder gefüllt. Selbige klatschen sowohl beim Start als auch bei der Landung, und hatten insgesamt viel Spaß, genauso wie das kleine Mädchen vor uns und der der kleine Junge hinter uns. Gut, dass es nur 30 min Flugzeit waren. Als Ausgleich kam unser Gepäck dann sehr schnell (nach maltesischer Betrachtung), Eric stand bereits am Ausgang und hat uns zügig nach Haus kutschiert.

So liegen nun also drei Wochen in Südkorea hinter uns: gut 17.000 km Flug, 2.600 km Autofahrt, ungezählte km Fußmarsch. Es war schon sehr interessant und erlebnisreich, allerdings nicht so sehr, dass wir das Gefühl hätten, sobald wie möglich dort wieder hin zu müssen. Nun lassen wir das aber erst einmal alles sacken, schauen die Fotos durch und lassen den Alltag wieder einkehren. Am Freitag um 08:15 h ist gleich Termin bei der ADT, da wir unser Auto nun definitiv hier in Malta anmelden müssen…

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Reisen Südkorea

Raindrops keep falling on my head

Tja, das war wohl nix mit dem Wetter heute. Wer hätte gedacht, dass es in Korea auch mal regnet, nachdem wir drei Wochen Sonnenschein hatten (naja, ein paar Wolken waren schon dabei). So sind wir also mit dem Hotel-Shuttlebus zum Lotte Department Store gefahren. 10 riesige Stockwerke voller Produkte – da dürfte es so ziemlich alles geben, was die Konsumwelt zu bieten hat. Von Fischen in Geschenkverpackung über potenzfördernde Ginseng-Präparate hin zu Breitling-Uhren und K2 Outdoor Equipment. Das alles hat uns allerdings ziemlich überfordert, so dass wir dann weiter zum Dongdaemun Market gefahren sind.

Mich hat das heutige Wetter mit über 90% Luftfeuchtigkeit allerdings etwas angegriffen, so dass ich ziemlich bald zurück ins Hotel gefahren bin, während Heinz die Marktatmosphäre genossen hat. Ich habe mich derweil ein wenig in der hoteleigenen Gym umgetan. Auffallend war, dass zum einen alle koreanischen Gäste weißes T-Shirt und schwarze Hose anhatten (ich bin mit meinem roten Shirt und blauer Hose bestimmt aufgefallen); zum anderen sind alle auf dem Laufband nur gegangen, nicht gelaufen – nur ich Wessi hab’s getan… Dass die immer so aus der Reihe tanzen müssen, tststs.

Abends waren wir mit Daeseon, Kyungwha und Nikos, die wir ja bereits auf Jejudo getroffen hatten, im n.GRILL im N Seoul Tower (Link mit Internet Explorer anschauen) essen. Coole Geschichte, die Plattform dreht sich in ca. zwei Stunden einmal um 360 Grad, so dass man ganz Seoul zu Füßen hat. Glücklicherweise hat es heute Abend etwas aufgeklart, wenn auch die ein oder andere Wolke vorbei kam. Das Essen war gut, die Preise der Location angepasst – ich habe noch nie weit über eine halbe Million für ein Dinner ausgegeben… :)

Tja, nun also gleich ins Bett, morgen kurz gefrühstückt und ab geht es zurück nach Malta. Um 13:10 h KST hebt LH 719 ab nach München, dort landen wir um 17:50 h MESZ, um 19:55 h geht es dann weiter mit LH 1688 (durchgeführt von Air Malta) zurück auf den Felsbrocken im Mittelmeer. Jetzt müssen wir es noch irgendwie schaffen, dass diese blöde Zwischenlandung in Catania ausfällt. Ist ja wirklich irgendwie unnötig, wenn man einfach nur nach Hause will, 30 Flugminuten vor dem Ziel noch einmal auf Sizilien zu landen… Auf Malta sollen wir dann um 23:40 h eintreffen.

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Reisen Südkorea

DMZ hin und zurück

Heute war ein ganz besonderer Tag. Westliches Frühstück auf der 16. Etage im Hotel mit grandiosem Ausblick auf das verschlafene Seoul – wobei diese brodelnde Stadt nie zu schlafen scheint. Trotzdem gab es natürlich für alle Kimchi-Fanatiker die scharfe Speise am Frühstücksbuffet. Kimchi in the morning, Kimchi for lunch, Kimchi for dinner…

Gestärkt machten wir uns dann auf den Weg zu Kim Jong Il Richtung Norden. Gebucht hatten wir vom Hotel aus eine Tour an die Grenze des Reiches des Lieben Führers, dessen Volk angeblich Hunger leidet und kaum Strom für eine 24-Stunden-Versorgung hat, während der Führer an der Bombe bastelt. Die DMZ-Tour – eine touristische Wallfahrt an die Demilitarisierte Zone zwischen Nord- und Südkorea. Die Bustour dort hin war schon eine Tortur über holprige Autobahnen – wir saßen zudem noch direkt über der hinteren Busachse. Je näher wir an die Grenze kamen, um so enger schnürte sich der Stacheldraht zu, der beide Staaten trennt. Erinnerungen wurden wach an das damals geteilte Deutschland, was mittlerweile so gut wie vergessen scheint. Aber in diesem Moment waren die DDR und die dicke Mauer durch Berlin wieder präsent. Ich kann mich noch genau erinnern, als wir West-Berlin besuchten und hoch auf Aussichtstürmen über die Mauer Richtung Ost-Berlin schauten. Wer denkt da heute noch dran.

Auf sicheren Straßen an Landminen vorbei ging es zum letzten Bahnhof vor der Grenze, Dorasan Station. Der Bahnhof ist nagelneu und das ganze Gebiet ist jetzt schon gerüstet für die Grenzöffnung. Industriegüter aus Südkorea sollen endlich kostengünstig über die Gleise in die ganze Welt exportiert werden. Weiter geht es zum Aussichtspunkt Dora Observatory, der einen weiten Ausblick über die DMZ hinweg in den Norden frei gibt. Zwei gigantische Fahnenmasten sind zu sehen, Nordkorea hat den längeren und steht damit angeblich sogar im Guinness-Buch der Rekorde, Südkorea hat den Mastenwettkampf irgendwann eingestellt. Fotos durften wir nur in bestimmten Zonen knipsen, die deutlich markiert waren und militärisch überwacht wurden.

Faszinierend war dann auch der Besuch des Third Tunnel. Einer von vier (entdeckten) Tunneln, die Nordkorea heimlich unter der DMZ gegraben hatte, um die nahe Hauptstadt des Südens, Seoul, zu stürmen. Ein Überläufer berichtete, dass es wohl noch weitere 15 geben soll, konnte aber keine genaueren Angaben machen. Diese Tunnel wurden bis heute nicht entdeckt. Die Tunnelwände des Third Tunnel sind mit Kohle schwarz eingefärbt; Nordkorea gab vor, im harten Granitgestein nach Kohle gegraben zu haben. Ein Katz-und-Maus-Spiel ohne Ende. Aber Südkorea glaubt fest an eine friedliche Vereinigung, so wie sie in Deutschland statt gefunden hat.

Zurück über die Schaukelpiste in die fette City Seoul mit ihrem Meer aus Hochhäusern und Straßen und Staus bis zum Hotel. Als Mitbringsel aus einem Souvenirshop haben wir uns Reisschnaps (Soju) aus Nordkorea gegönnt. Er ist hochprozentiger, als der aus dem Süden, das verrät schon viel…
Etwas relaxt im 18. Stock unseres Hotels, und schon machen wir uns wieder auf dem Weg in den Himmel, in das Restaurant „Top Cloud“ im 33. Stock eines schrägen Designhochhauses zum Dinner. Heute ist ein besonderer Tag! Ja. Wir feiern Carstens 37. Geburtstag hoch über Seoul mit leckerem Essen und Wein. Dann noch Brandy…

Liebe Grüße an alle! Heinz